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自2009年11月28日起，美属北马里亚纳群岛联邦开始允许部分中国公民免签入境。美属北马里亚纳群岛联邦主要包括塞班岛、罗塔岛和天宁岛，其中，塞班岛已经逐渐成为中国公民出国旅游热衷选择的新兴目的地之一。

允许免签入境的这部分中国公民必须同时满足以下三个条件：第一，持有有效的符合国际民航组织标准的机读旅行护照；第二，持有已定妥座位的联程往返机票，且返程日期必须是入境日期起45天之内；第三，个人赴北马里亚纳群岛联邦从事商务活动和旅游，停留期不得超过45天。

几点自己的评论：
1，由于使用美元和国内驾照能够租车正常使用，自助游的便捷性很高，成为难得的中国大陆居民难道的免签且能自驾游的好地方
2，有效的符合国际民航组织标准的机读旅行护照还是雷了我一下，我查了一下，原来现在老早就是符合这个要求的,其实护照首页（不是封面）下面那两行机读信息,恩，就是一堆包含英文字母的姓名国籍等信息+加上<<<<<。。貌似这条是想说塞班岛免签不支持先进的生物护照？还好，因为标准没定，貌似中国大陆还没有用生物护照
3，貌似目前最方便的前往方法是从上海出发上航的包机，有旅行社的半自由行产品，最低报价4000以内（上海出发）。。这个，目前亚龙湾的价格也不会低多少吧？
4，除了自然的海岛风光外，还有些历史的东西，多与二战太平洋战争相关（包括去投日本的原子弹）

综上，列为目标出游的。。

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节选自中国工商银行网站 ，黑体下比较关心的部分，

当欧美的大银行们正忙于四处筹措资金以渡过眼下这场自1929年以来最严重的金融危机之时，中国最大的商业银行——中国工商银行却于日前正式启动了其第四代IT系统的建设。这表明工商银行在继2007年晋身全球市值最大银行、2008年上半年成为全球最盈利的银行之后，又将目光锁定在了全球金融科技领跑者这一桂冠之上。
dzxr:在这么困难的时期，真是个难得的好客户啊
…………
工商银行成立之初可谓装备落后，以“步兵”为主——绝大部分的业务操作还是靠算盘当家，“特种武器”很少——仅有小型计算机7台，微机几十台。就是在这样的低起点上，工商银行一直倡导和践行“科技兴行”战略，几代人接力，从营业网点电子化操作入手，从单兵作战的微机发展到了以中小型机为主的局域网——又通过大机延伸，形成了以各省各分行为单位的分中心——再上挂到北京、上海两大数据中心，并完成了整合。这样，工行用20年时间完成了“三级跳”，在二十一世纪初形成了覆盖所有分支机构的金融业务和管理领域的电子化网络。

目前，工商银行的“IT大脑”——大型数据中心非常发达，达到了国际先进水平，其信息系统的业务处理能力在国内同业中首屈一指——达到了43000MIPS（百万个指令/秒），承担着该行约1.65万个分支机构以及4.7万台ATM和自助银行设备、18万台POS的业务处理工作，对约6亿个账户的数据进行存储和处理，为客户提供每年365天、每天24小时的不间断服务。

dzxr：恩，很好很强大，软件按MIPS收license费？全国13亿人，原来估算工行帐号为10亿以上（因为一人多户），看来过高估算了

……研发并投产了第三代集业务操作、经营管理、分析决策于一体的全功能银行系统——NOVA——这是个有“闪耀之星”含义的名字，其作用和功效也非凡，是一个包含了陆地和天上空间的立体网络。NOVA系统由7大功能版块、19个子系统、202个应用系统、近5万张数据库表和超过15万个程序组成，覆盖了工商银行境内外的全部业务，支撑着全行各项经营管理活动的开展，满足了工商银行数据集中后的业务发展与创新要求，成为其核心竞争力的重要组成部分。

dzxr：NOVA声名远扬啊，有机会一定要见识下
信息系统的提升极大地增强了工商银行的服务供给能力。近年来，随着工商银行各项业务的快速发展，全行的业务处理量逐年攀升，目前该行信息系统每天平均处理约8200万笔业务，最高一天处理1.1亿笔，其中通过网上银行、电话银行和ATM等电子渠道完成的交易笔数超过3000万笔，在总交易中的比重达40%，这种处理效率如果没有强大的信息技术平台做支撑是不可想象的。在业务处理量迅速攀升的情况下，工商银行信息系统的整体可用率始终保持在99.99%的高水平，无论是系统处理能力还是信息系统的可用率，都达到了国际先进水平，充分显示了工商银行信息系统的高性能、高效率和高稳定性。

dzxr：CICS的交易处理能力确实不错，有机会要多学习下

……
比如每天在工商银行网上银行的汇款就达到了20万笔左右、40亿元人民币，每天工商银行ATM上的业务量超过了700万笔，客户可以坐在家中的电脑前几分钟内完成水费、电费、煤气费、手机费等各种缴费，而不用分头前往各地。这些都充分说明了工商银行先进的信息科技给客户带来了无比便利。

dzxr：下次用招行数据比一下，感觉工行没啥优势

……正是在这种形势下，工商银行在2008年10月正式启动了第四代应用系统的建设工作，立足于达到国际同业领先水平，用三年的时间完成第四代应用系统的研发与推广，在巩固并扩大领先优势的同时，将工商银行的信息科技打造成为不可复制的核心竞争力。
……有专家说，工商银行的第四代IT系统建成后，将攻克一个世界范围内的金融难题——商业银行的成千上万项产品可以同时在一个IT平台上运行。届时，工商银行将在世界商业银行中领先摆脱“一人千面”的困扰，在全国乃至全球的业务处理层面上都是“同一个ICBC”。

dzxr：专家这个词早被毁了，拭目以待吧，不过最近连信用卡也开始机器批卡了，于是我的南航AE卡因为同种类卡已经有了被拒绝。。。555

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平生第一次搭乘动车组，花了三个小时十分钟到达了五年半没有回去的重庆，主要见的还是那些要好的本科同学。昔日重庆出来的那么多同学，只有cy还留守重庆，这次有老其开车接送，实在感谢（PS：第一次在南山上的中石油加油站成功使用我的工商银行中石油卡加油，享受1%的优惠：））。而lm也估计还有不到一个星期就当父亲，在此恭喜。唯一的遗憾，寝室唯一比我还小的changqi，已经结束了一段婚姻，已经辞职，准备离开重庆了：（
五年多没见，多了不少高楼，滨江的公路和立交桥，最大的变化自然是上次来开建的轻轨二号线已经开始运营了不短时间，而其余的轨道交通也在建设中，此外还参观了新开放的三峡博物馆。

可惜重庆依然是那么的脏，不只是受空气污浊的建筑，还有遍地的垃圾和铺天盖地的牛皮癣，据闻我的家乡永川已经变为了一个区，可惜这一点也不能增加我对故乡的好感。

还是说说重庆的轻轨吧，我这次的计划是 大坪《=》临江门 往返，该段由大坪从地下（其实是山下）一直沿江进入渝中半岛的精华地段，全程费用1元人民币（3站以内），不过轻轨站只有单独的储值卡卖，就没有买到我想购买的重庆的市政一卡通，只有等下次更加普及或者有“成渝”两地卡的时候了：）
简评下几个大特点：

1）单轨：一向搭乘的城市轨道交通都是和铁路一样标准的双轨，而重庆的比较特殊，此外两侧没有护栏，倒和上海的磁悬浮很象
2）无论地上地下的车站都使用屏蔽门，最高时速能达到70，不过站间距实在太短，每次刚一加到70就得减速了。
3）江景：这个是绝对的特点，沿江而建的路段和最早的成渝铁路异曲同工，也成为难得的风景线。

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到目前总共只做过27次飞机，其中26次都是往返于北京首都国际机场（唯一一次例外是在工作前），而也只有三次不是星空联盟相关的航空公司，包括这次，也是时隔三年后第二次乘坐川航的飞机。

作为国航最大的两个基地，北京到成都的航线基本被国航所垄断，这次能买到川航的票，也是kuxun不知道怎么找出了一家很不知名的网上旅行社，以至于比行程单的实际五折价格还能低31元。。我也网上注册了川航的常旅客卡，网站的程序有问题，没法申请，从出错信息里大致猜出更换了路径，于是手工修改完成注册。然后提示说申请已批准，制卡后会邮寄给我，不过到我离开北京时还没有收到……想想，可能因为程序错误，最近就我一个人网上注册成功了，估计也没人理睬吧。

航班号居然都和上次一样，3U8890，空客321，在我看来是个小飞机，不过对川航来说，相对其只有的空客319，320和CRJ而言，这已经是川航的最大飞机了。（一般大飞机总是比较容易有好折扣）

入住三号首都机场三号航站楼的川航，居然没有自己专门的登机柜台（电子机票也没有自助的方式），只好在国航的J柜台排上很长的队，排了有20分钟的队才轮到我，已经没有靠窗的座位了。换票的GG估计也是国航的，出示南航明珠卡要求其累计里程，坚决不干，说只支持川航的卡。。直到我要求找值班经理来确认，他才帮我用明珠卡号登机，还说只是试试……我晕死。。要打印行程单？还得去k柜台的川航售票处……估计和superliufa以前在上海登国航机的感觉差不多，只是现在国航借助奥运会，在浦东二号航站楼已经可以欺行霸市了，而这次换川航被国航欺负。
登机后才知道没有靠窗座位的原因是川航取消了前一班飞机合并在一起,靠窗座位自然被抢完了，周围不少人怨声载道。不过就这样也没完全坐满，我旁边空了一个座位（呵呵，上次做川航也一样）……
习惯了国航的蓝色，反而有点不习惯川航的蓝色了

说说川航的好处吧，呵呵，就是饭菜好多了，可能吃惯了国航的菜，而川航的菜很典型的川菜，而且还有空姐拿着老干妈不停问有没人加辣酱。。我自然要加。呵呵：）而五折及以上舱位的机票依然成都二环包接送，今年还换了新的黄色面包车：）面包车上自然是那几个川航的牛B号码：服务028-88888888 订票 028-89898989 接送预约028-86868686

总之，这次乘机体验一般，如果价格一样时，我会因为知音卡累计的原因而选择国航，不过总的来说川航还算得上一家优秀的四川企业了。

而到目前为止，南航明珠卡上还没有累计川航这次飞行记录。

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