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第三次到上海，除了试试新修的地铁线，上海环球中心又要到我离开上海后才对外开放，貌似可以去的唯一的目标就是3月底开始投入运行的2号航站楼。

于是到离开上海的时候，花时间好好看了看。

首先还是搭乘磁悬浮，早9晚5之间的磁悬浮才能达到431公里的速度，否则夜间300公里的限速还不如乘坐北京到天津的城际列车。单程一般票价50，有当天的机票或者公交卡刷卡8折，往返80，而京津高速列出票价也就58，看来性价比一般。

磁悬浮的车站正好在两个航站楼之间，下面是2号航站楼的地图

请注意在航空公司名称左边的航空公司的LOGO，而右边则是其所属的合作组织LOGO，天空联盟，Skyteam和OneWorld都在上面

上海地铁站里现在到处都是汉堡王的广告，我至少在市区看到两次汉堡王，其中一次是正大广场，而在二号航站楼的汉堡王是在国际到达旁：

呵 呵，汉堡王的汉堡价格都是一样，不过配餐就和北京首都机场店不一样了，洋葱圈是汉堡王比较好吃的配餐，上海店的价格是8元，所以可以任意更换汉堡套餐里面 的大薯条（一样是8元），而北京的价格是10元，更换套餐中的大薯条需要加两元，我问北京机场汉堡王的服务员，她们居然也不知道，汗……

汉堡王旁就是工行，这里有英文版本的工行个人银行业务的介绍，不过我试图更换我的硬币为纸币，居然银行也没有1元的纸币。

而出发是在达到的楼上，这里可以看见二号航站楼的楼顶了，也很气派吧？不过回到首都机场三号航站楼一看，发现浦东机场还是要略微小气些

过了安检后，回头来看看波浪状的大厅屋顶：

这里没有首都机场三号航站楼那样方便的公用电话，不过却有免费无线上网来打发时间，我没有尝试

我要乘坐的中国国航CA983航班已经停泊就位了

这是4发动机的空客340，再来看看旁边同意是4发动机的波音747，美联航的

因为来上海的时候搭乘了波音777，国内航空公司的波音和空客的各种主流机型都尝试过了，期待能早日看见/搭乘空客的350，380，波音的787

总体评价：很不错，但不如首都机场的三号航站楼

周日下午的飞机，回到了北京。

为了体验更多的新北京地铁，这回回家的原计划是这样的：

首都机场机场快轨=》三元桥=》十号线=》西土城=》打的回家。

不过确颇为不顺，上次说了机场快线的好处，这次我们来找茬：

首先是国航航班延误，本来应该2点起飞的飞机，乘坐的空客330-200（对，就是上次飞回成都那个行李舱打不开的空客330）是1点40多才从拉萨飞来，等起飞基本要3点了。

5点40到达3号航站楼，这次没有行李，至今上楼去出发处的Burger King外卖些汉堡，捧着热汉堡，准备凭借机场快线的速度回家吃热汉堡。

节约时间，没有买票，直接刷卡，我的一卡通放在钱包里（里面同时有一张成都的城市通卡），安检完成，进站刷卡，没反应，单独取卡出来刷，报错，服务人员说我已经刷上了，让我直接进站，好吧。。

上了机场快轨，没在三号航站楼停留什么，先开往二号航站楼，二号航站楼可真不近，感觉5分钟都没到，又在二号航站楼停留了个两分钟吧，出发。。刚出睡到，在一个弯道处，居然临时停车了，空调没有停，怀疑不是本车故障，而是前车的调度问题，好家伙，至少停了10分钟吧，而且挺在一个弯道处（车身是斜的），无语，十多分钟后，启动，结果又在五环处再次停车，这次还好，就两三分钟，不过第二次这样，大家开始有怨言了……又成了测试用的小白鼠。

再次启动，也许因为机场高速限速是120公里吧，于是开始发现被机场高速开得快的汽车超过，！@#￥%￥，总算再次进入隧道，看不见也好。这个机场快轨，慢得，全程15分钟快用了45分钟吧？

三元桥站出战果然又遇到麻烦，这次是服务员拼命然我再试，试了4次，服务员放弃，让我去查记录，好家伙，原来入站没刷上。。好吧，再刷，换乘10号线，还是用钱包刷。。这次提示出错了“不能同时刷两张以上卡片，看来是成都城市通卡起效了，不过为什么机场快线没发现这个问题？

10号线还是比较好，在机车头部看了下时速，还是控制在70公里以下，看来这是北京所有地铁（机场快线除外）的限速了。要是以后不堵车的话，在三号航站楼回京的话，还是乘坐机场大巴换乘地铁吧，不用去二号航站楼饶一圈，也比机场快线实惠。。

此外机场快线车站到三号航站楼的通道没有空调，那段可够热的……

PS，父亲已经在华西医院住院治疗，应该更有利于他的康复，希望他早日恢复健康。

去年一切都那么顺利的时候，就做好了今年的坏打算，也算是尊重自然规律吧，饶是如此，也没有意料到今年是如此的艰难，早上一起来，收到伯父的电话，父亲的心病越发的严重，只好马上订了下午的机票，回家。

匆忙收完东西，出门已经3点了，为了应付据说很夸张的机场安检，立马打车准备去北太平桥换乘大巴，上车和师傅一攀谈，广播里说的是北京地铁10号线,机场快轨都在2点半开通，乘坐轨道交通和民用航空可是最近的”爱好“之一，立马掉头去了积水潭地铁站。

2号线到了东直门，换乘还是蛮方便的，机场快轨可以刷卡，不过为了更有意义，还是买了张票，票是要回收的，拍下来看看吧：

机场快轨的磁卡票

机场快轨还和10号线相交，我在司机后看了下，时速差不多在93公里，下图是快到机场时，通过车窗外看到的3号航站楼以及机场快轨的“车辆段”

机场快轨的“车辆段”

15分钟后到达3号航站楼，终于成为我乘坐的第四个机场轨道交通（前三个分别是旧金山的Bart，香港的机场快线和上海浦东的磁悬浮）

此外，3号航站楼登机口还有网通的公用电话，可以用市政一卡通拨打，市内2毛3分钟，国内长途也好像才2毛钱1分钟：）

最后好事多磨，因为安检，不得不托运了行李，结果达到双流机场后，中国国航的行李机舱门无法开启，行李延误了3个多小时。哎。

马上就要迎来在第一个不是七天长假的五一，由于清明节留守北京，决定还是不要浪费这个五一的好。不过毕竟只有三天，稍微远途点的必须要做飞机，查了下到张家界和桂林的机票，都是全价甚至只剩头等舱，看来只能就近打算。
山西一直在我足迹踏过的中国地图上是一个被包围的空白，同住的ycj提议了山西大同，大家一致通过。除了云冈石窟，北岳恒山也在附近，还有其余小景点若干。首先在酷讯上搜索到230每晚的四星级酒店预订上，接着ycj搞定了去程的火车票，正在考虑怎么搞定回程的火车，顺便去国航网站一查，呵。。五月四日上午4折的机票，在准支线航班和五一期间，招行购买还有40元的优惠，120的票价，110的共计230税款搞定
赞一下中国国航的电话购票服务，给招商银行刷卡40元的优惠，关于旅客信息，只需要报一下国航知音卡号，其所有信息都可以和你确认了，包括旅行证件号和行程单的邮寄地址都不需要额外提供。
不过话说过来，感觉其对个人信息的保护方面有非常大的安全隐患，因为你所需提供的只是我的知音卡号，而不需要校验知音卡密码。。而像我这样长期乘坐国航飞机的，不仅仅是身份证号，护照和港澳通行证号码都在其系统里可供选择……而且不确定各个银行和国航联名卡卡号国航能知道不。否则，又是一个安全和便捷的矛盾……
今天又收到消息，五四14-28周岁的放假半天，看来回程的耽误也不用请假了，只是不错的好消息：）
先贴点目标景点介绍
云冈石窟
从石窟所保存的纪年铭刻和艺术风格上看，这处宏伟的艺术工程基本上都是北魏的遗物，距今已有1500多年的历史。云冈石窟是在北魏中期齐凿的。北魏经历 了“太武灭佛”、“文成复法”。文成帝和平年间（460——465）云冈石窟开始大规模营造，到孝明帝正光五年（ 524）建成，前后计60多年。据文献记载，北魏和平年间（公元460年至465年）由一个著名的和尚昙曜主持，在京城（平城，今大同市）西郊武周塞，开 凿石窟五所，即现存云冈第16窟至20窟，就是当时开凿最早的所谓“昙曜五窟”。其他主要洞窟，也大多完成于北魏太和十八年（公元494年）孝文帝迁都洛 阳之前。参加开凿人数，多达4万余人。当时狮子国（今斯里兰卡）的佛教徒，也参与了这一举世闻名的伟大艺术创作。现存洞窟53个,大佛最高者17米,最小 者仅几厘米。 云冈石窟以气势宏伟，内容丰富，雕刻精细著称于世。古代地理学家郦道元在《水经注》这样描述它：“凿石开山，因岩结构，真容巨壮，世法所稀，山堂水殿，烟 寺相望”。这是当时石窟盛景的真实写照。
恒山悬空寺
位於北岳恒山脚下的金龙峡，距大同市约80公里，这就是我国五岳名山之一的北岳恒山十八景中最独特的一景，号称恒山第一胜景。在中国众多的寺庙中，这座 悬空寺称得上是奇妙的建筑。一般寺庙都建在平地上，但这座悬空寺却是名副其实，建在悬崖峭壁上，悬在半空之中，其设计思想可谓真绝，其建筑艺术可谓真高。 这里山势陡峻，两边是直立百余米、如同斧劈刀削一般的悬崖，悬空寺就建在这悬崖上，或者说像是粘贴的悬崖上似的，真有凌空欲飞之势，惊险奇特，别具一格。 远远望去，只见神楼仙宫，凌空危挂。丹廊朱户，傍崖飞栖，仿佛是玲拢的雕刻镶嵌在万仞峭壁间。游人登临，钻天窗，穿石窟，跨栈道，步长廊，如临仙境。这些 建筑都集中一个凹进的庞大崖龛里，每逢暴雨倾盆，雨水从寺顶突出的岩头上飞流直下，泻入谷底，便给这琼楼仙阁挂上了一排排晶莹的水帘，蔚为奇观。给人一种 可望而不可即的感觉。