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貌似很久没有更新博客了,确实比较忙,记录些东西吧,没有时间去整理图片了.

旅游: 从泰国回来后,就一直没有新的出游,中间筹划过婺源和三亚,不过时间和经济条件所限,未能成行.以前和 tzhang开玩笑说30岁前能否走遍华夏的每个省级行政区,果然很幼稚,幼稚的不是无法实现,而是为什么用行政区划来指导自己的旅行呢,行者应无疆.无论如何,还是指望在而立之前,去去南半球,哪怕只是赤道南边,当然首选毛里求斯或者塞舌尔.

航空:一说旅行就离不开飞行,而看了The Age of Stupid后,乘坐飞机会有很严重的碳排放负罪感,而之前在成功克服飞行恐惧感后,我一直是很喜欢飞行这种方式的,其实算算飞行是碳排放最严重的，而且中短期很难被其他能源所取代的，纠结啊，总之至少以后不会沾航空类股票。而国内航空格局也大变，东航随着南方航空加入Sky team，上海航空退出星空联盟，海航有可能加入寰宇一家……首都机场1，2，3号航站楼会分别成为寰宇一家，星合联盟和星空联盟的基地么？总之以后常旅客计划国航知音+南航明珠的组合应该是相当完美了。：国航推出北京直飞九寨沟且6折里程兑换，很诱人，可惜短期没有再去九寨沟的打算。而我春节来回成都的川航累积南航里程也是相当顺利，看来以后还是主要往南航明珠累积吧。

银行:我一直喜欢的招行+工行组合还很顺利，目前都在送U盾，自己和周围朋友很多人都领取了。招行的葵花卡换了一个自己超喜欢的卡号，赞。而工行被tzhang发现单张卡可以超过50K的额度，于是我只留下了两张工行国际卡，却提供了国航和南航，欧元和美元，VISA和AE的六种组合，很好很强大，而且难得的是招行和工行的总共四张国际卡，银联，VISA和AE都换成了新标致，短期不会再折腾了。此外，交通银行的公积金联名卡终于到手，手里不收年费的借记卡达到8张

汽车:前前后后试驾了些车，基本相中目标从奇瑞A3换回了大众高尔夫，之所以用换回，因为一直锁定的就是以Jetta系（国内速腾）为主的几款大众车型，包含Polo和Passat（国内迈腾），貌似和足球喜欢意大利一样，汽车从小就喜欢大众，没法。生平第一次去看了车展，北京车展的规模确实不小，车模果然在车展中比汽车本身还吸引眼球，不过总让我回忆起泰国的人妖，汗！回来和同事聊，对现代的韩国车模映像最深，不一定最漂亮，但是一直笑得很甜以至于其他车模居然丢下一句笑那么久脸也不僵。谈谈我关注的车，奇瑞几个品牌定位搞得我有点糊里糊涂，车展上的A3有1.3S（机械增压，小排量大功率）和1.6VVT（功率增加，内饰加强，貌似有天窗了）和混合动力版，看来A3这款车确实在不断完善，我也试做了瑞琪G5和G3，实在分不清G3和A3的定位是如何的。。不过3款车的后排头部空间对我来说都很压抑，杯具。看来是买不成奇瑞车了，等着奇瑞上市买股票吧。丰田的Prius一直是我喜欢的一个车型（难得喜欢的日本产品），车展上有比较好的模型解释其混合动力的原理，还不错。Ford继续让我失望，还是没能引入Taurus,始终就是那几款……最关注的当然是占了一个展馆的大众系（包括保时捷和奥迪），奥迪A1，A3都很可爱，可惜貌似木有国产打算。而几款进口车我也不大喜欢，最大的看点还是在其BlueMotion蓝驱上，不过感觉大众没花足够大力气宣传这个战胜丰田Prius的节能技术，抑或刻意保密？总之号称的100公里4升的油耗（90公里匀速）还是颇让人震撼的……安全环保实用，让我怎么不选择一款大众车。

相机: 是的，我还是没能进入单反时代，尽管叫嚣了很久。从Nikon系转战Canon系，从套头看到副厂头，曾经那么坚定的一头走天下又觉得不如买个50定焦先玩玩，举棋不定，杯具……写博客的这一刻觉得貌似买个Canon 500D+50定焦头就好了。（虽然我一度很想搞个腾龙的18-270.。）

手机: 当看到G1啥子都有我觉得我的8820该退役了，目前又看到了Nokia 5230，现在1000出头的手机已经有了我梦寐以求的所有功能，不过我最需要的功能只是在我家打手机的时候信号好点，注定我很快要告别杯具的中国移动。

能源：环保能源中，风力发电一直没有像太阳能一样取得我的重视（小时候只觉得水利发电是最最环保的），而碳排放需要降低到工业化前水平（Or地球完蛋）燃油汽车，飞机和油轮这几种方式注定无法满足出行需要，电动汽车还是比较能期待的事情，可飞机油轮，难道都直接核动力？另外一个老话题是，为什么电子产品发展那么快，而以电池为代表的蓄电技术确实如此止步不前？

然后，世博会开幕了，我所更关心的是，Ubuntu10.04出来了

睡觉

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年初时，期待2008-更快、更高、更强，因为2007年算得上是一个收获的年份。没有想到，2008年却是如此的悲壮，也曾想过2008会苦一些，却没有想到今年一年都在奔波。包括今天，2008的最后一天，回首一想，今年真没有闲下来的一天，手头的事情安排到了春节。唯一的见证，就是成长，太多的事情，也学到了太多的东西。既然要总结，就写点吧：
1）家庭：父亲的身体急转直下，现在苦恼的不是他的病，而是他的精神状态，明年初就把父母接到北京，希望一切好起来
2）社会：四川大地震，太惨了，我做了些我能做的事情，原本期待的奥运，却没有那么多心思，看了些比赛，做了些事情
3）事业：工作上期待的一些变化出现了，所做的事情开始更靠向中国的市场，无论是广度还是深度上，学到了很多东西，也不只是知识和技能。PS：搞定PMP这个附属产品

4）旅行：去了没去过的广东，广西，湖南和山西四省，今年没有出境记录，来年需要努力啊。2008年以前共乘坐飞机13次，今年一年就有29次，首次搭乘东航和海航飞机，而酒店方面，金环会（香格里拉）混成了行政会员，优悦会（洲际，假日）混成了金卡，第一次住了如家和汉庭
5）运动：踢毽子逐渐减少，足球除了一个点球以外也没有什么收获，游泳学会了仰着泳（还不能叫仰泳），滑雪年初第二次滑就上了中级道，明年务必加强
6）经济：投资自然是损失不少，不过因为去年主力逃顶，远比大势好不少，也就这样了，换了张工行南航AE卡代替原工行AE卡作为主力卡。目前出门就三张银行常用卡：金葵花，招行国航知音Visa卡，工行南航明珠AE卡，既精简，又有备份，完全符合各种需求

2009有什么期待呢？期待收获吧，至少无论如何，今天和明天都争取像去年一样游下泳，然后元旦去趟哈尔滨。

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节选自中国工商银行网站 ，黑体下比较关心的部分，

当欧美的大银行们正忙于四处筹措资金以渡过眼下这场自1929年以来最严重的金融危机之时，中国最大的商业银行——中国工商银行却于日前正式启动了其第四代IT系统的建设。这表明工商银行在继2007年晋身全球市值最大银行、2008年上半年成为全球最盈利的银行之后，又将目光锁定在了全球金融科技领跑者这一桂冠之上。
dzxr:在这么困难的时期，真是个难得的好客户啊
…………
工商银行成立之初可谓装备落后，以“步兵”为主——绝大部分的业务操作还是靠算盘当家，“特种武器”很少——仅有小型计算机7台，微机几十台。就是在这样的低起点上，工商银行一直倡导和践行“科技兴行”战略，几代人接力，从营业网点电子化操作入手，从单兵作战的微机发展到了以中小型机为主的局域网——又通过大机延伸，形成了以各省各分行为单位的分中心——再上挂到北京、上海两大数据中心，并完成了整合。这样，工行用20年时间完成了“三级跳”，在二十一世纪初形成了覆盖所有分支机构的金融业务和管理领域的电子化网络。

目前，工商银行的“IT大脑”——大型数据中心非常发达，达到了国际先进水平，其信息系统的业务处理能力在国内同业中首屈一指——达到了43000MIPS（百万个指令/秒），承担着该行约1.65万个分支机构以及4.7万台ATM和自助银行设备、18万台POS的业务处理工作，对约6亿个账户的数据进行存储和处理，为客户提供每年365天、每天24小时的不间断服务。

dzxr：恩，很好很强大，软件按MIPS收license费？全国13亿人，原来估算工行帐号为10亿以上（因为一人多户），看来过高估算了

……研发并投产了第三代集业务操作、经营管理、分析决策于一体的全功能银行系统——NOVA——这是个有“闪耀之星”含义的名字，其作用和功效也非凡，是一个包含了陆地和天上空间的立体网络。NOVA系统由7大功能版块、19个子系统、202个应用系统、近5万张数据库表和超过15万个程序组成，覆盖了工商银行境内外的全部业务，支撑着全行各项经营管理活动的开展，满足了工商银行数据集中后的业务发展与创新要求，成为其核心竞争力的重要组成部分。

dzxr：NOVA声名远扬啊，有机会一定要见识下
信息系统的提升极大地增强了工商银行的服务供给能力。近年来，随着工商银行各项业务的快速发展，全行的业务处理量逐年攀升，目前该行信息系统每天平均处理约8200万笔业务，最高一天处理1.1亿笔，其中通过网上银行、电话银行和ATM等电子渠道完成的交易笔数超过3000万笔，在总交易中的比重达40%，这种处理效率如果没有强大的信息技术平台做支撑是不可想象的。在业务处理量迅速攀升的情况下，工商银行信息系统的整体可用率始终保持在99.99%的高水平，无论是系统处理能力还是信息系统的可用率，都达到了国际先进水平，充分显示了工商银行信息系统的高性能、高效率和高稳定性。

dzxr：CICS的交易处理能力确实不错，有机会要多学习下

……
比如每天在工商银行网上银行的汇款就达到了20万笔左右、40亿元人民币，每天工商银行ATM上的业务量超过了700万笔，客户可以坐在家中的电脑前几分钟内完成水费、电费、煤气费、手机费等各种缴费，而不用分头前往各地。这些都充分说明了工商银行先进的信息科技给客户带来了无比便利。

dzxr：下次用招行数据比一下，感觉工行没啥优势

……正是在这种形势下，工商银行在2008年10月正式启动了第四代应用系统的建设工作，立足于达到国际同业领先水平，用三年的时间完成第四代应用系统的研发与推广，在巩固并扩大领先优势的同时，将工商银行的信息科技打造成为不可复制的核心竞争力。
……有专家说，工商银行的第四代IT系统建成后，将攻克一个世界范围内的金融难题——商业银行的成千上万项产品可以同时在一个IT平台上运行。届时，工商银行将在世界商业银行中领先摆脱“一人千面”的困扰，在全国乃至全球的业务处理层面上都是“同一个ICBC”。

dzxr：专家这个词早被毁了，拭目以待吧，不过最近连信用卡也开始机器批卡了，于是我的南航AE卡因为同种类卡已经有了被拒绝。。。555

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从来没有坐过南航的班机……

但是这次我决定改变了，上次国航飞机在广州延误三个多小时到凌晨两点才回家，处理得很不好，只好投诉广州国航地勤人员后，广州国航的工作人员说会给我一个电话，以后乘坐国航飞机时可以在广州。很可惜，到现在都没有再次联系我。

出差的同事不少都是南航的金银卡，都在游说我放弃国航，改用南航。我一直盘算着国航的银卡就快到手，实在不想改变。今天和同事聊天，原本只是想向他推荐工行新出的南航AE卡，不过却被同事反劝，要我试试南航卡：
1）南航银卡已经可以贵宾登机，国航银卡P用没有
2）南航金卡可以携带一人贵宾登机，我同事可以带我，国航金卡不能带人
3）南航兑换里程更便宜

我一直坚持
1）出国还是国航方便，星空联盟网络多（不过最近经济不景气，估计没什么指望了）
2）我家主要在北京=》成都，是国航的前两大网点，
3）比较我和国航都base在北京
想想那么多精英的劝告还是该听听，于是回来上网继续调研……这一调研，怒了
1）北京到成都航空距离1541公里，而由于明珠分段方式和知音的不同，相距甚大：知音卡需要18000公里兑换，而明珠卡只需要10000公里。在最重要的实用方面，南航压倒性获胜
2）北京到成都班机，国航每天13架次，南航2架次，川航（累积南航里程）6架次，国航还是压倒优势，不过我去成都基本不可能是差旅，意义不大
3）合作伙伴累积方面，国航星空联盟强于南航SkyTeam，不过我使用的招行卡兑换标准一样，常住的酒店兑换标准一样，而工行卡南航更有优势（15元换1公里）,携程什么的累计到是一样

呵呵，心动了，国航的飞机坐得也够多了，是时候换换了：）

回去搞定这两张卡

进一步调研，南航的升级评定是自然年，而国航是连续12个月。。现在11月换南航意义不大了，等到明年开春吧，万事俱备

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